Heller STARTER KIT Avenir

3 Decalvarianten enthalten: FRANCE: Avenir, 1965 ITALIA: Espresso Corinto, 1976 PANAMA: Shahrazad, 1984 Seit den 1960er Jahren verbreiteten sich Autofähren im Mittelmeerraum. Anfang 1965 gab die Compagnie de Navigation Mixte mit Sitz in Marseille bei Forges et Chantiers de la Méditerranée in La Seyne-sur-Mer eine Autofähre in Auftrag. Die Avenir war ihre erste Autofähre und das letzte Schiff, das das Unternehmen bestellt hatte. Die am 4. November 1965 in Auftrag gegebene Avenir lief am 21. Juni 1966 vom Stapel und wurde am 25. März 1967 an die "Mixte" ausgeliefert (IMO- International Maritime Organisation 6614815). Ein Auszug aus der offiziellen Vorstellung im Jahr 1967: "Die Avenir wurde heute für den Tourismus von morgen konzipiert und ist eine echte Luxusfähre mit höchstem Komfort. Sie ist aber auch eine Autofähre: Der moderne Reisende, der ohne sein Auto nicht mehr anzutreffen ist, fährt direkt hinein". Das Schiff war voll klimatisiert und bot Platz für 918 Passagiere (376 in der Passagierklasse, 364 in Sitzen und 178 in Schlafsälen). Es bot Platz für 130 Fahrzeuge, die über eine 2,60 m hohe Heckklappe oder über sechs Seitentüren auf das Schiff gelangen konnten (110 Fahrzeuge in der "Garage" und 20 Fahrzeuge im Laderaum). Die Passagiere der Kabinenklasse hatten Zugang zu einem Speisesaal mit 200 Sitzplätzen, zwei Lounges, eine davon mit Tanzfläche, einer Lido-Bar mit Swimmingpool, einem Shop und einem Fernsehbildschirm. Passagiere in der Economy Class profitierten von einer Bar und einer Brasserie mit Fernsehbildschirm. Die Eröffnungsfahrt der Avenir zu den Balearen und Tunis fand vom 14. bis 17. April statt. Am 18. April unternahm sie ihre erste kommerzielle Fahrt von Marseille nach Tunis. Am 1. Juli 1969 wurde die Avenir im Zuge der Fusion der Compagnie de Navigation Mixte und der Mittelmeerdienste der Compagnie Générale Transatlantique in die Compagnie Générale TransMéditerranéenne (CGTM) überführt. Die Avenir, die zwischen Frankreich, Algerien und Tunesien verkehrte, traf im Oktober 1975 zum letzten Mal in Marseille ein, wo sie ausgemustert und zum Verkauf angeboten wurde. Das Schiff wurde im Januar 1976 an die italienische Gesellschaft Trans Tirreno Express verkauft, die es unter dem Namen ESPRESSO CORINTO zwischen Italien und Griechenland einsetzte. Der Heimathafen war damals Cagliari. Das Schiff wurde 1981 aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten von TTE stillgelegt und lag fast drei Jahre lang brach, bevor es 1984 von der panamaischen Gesellschaft Marinvest Founds gekauft wurde. Umbenannt in SHAHRAZAD, diente es dem Transport muslimischer Pilger zum Roten Meer. Am 21. September 1985 endete ihre Karriere, als sie in der Nähe von Jeddah sank, nachdem sie durch ein Feuer zerstört worden war.